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お客様から頂いた故障状況など
リューズを回しても手巻きができない為、時間が止まったまま 時刻調整はできる
技術者からのメール
内部を拝見したところ、やはり動力源であるゼンマイが根元から切れている状態であることが確認できております。
恐らく経年劣化や金属疲労により切れてしまったものと思われます。
それ以外の箇所については全体的な油の劣化は見られましたが、部品の摩耗や破損等は特に見受けられませんでしたので部品交換は発生せずにお直しできるかと思われます。
ロレックスのGMTマスターⅡ Ref. 116710BLNRどんな時計?
ロレックス GMTマスターII Ref. 116710BLNRは、2013年に登場した初の青黒ツートンセラミックベゼルが特徴のGMTマスターIIで、「バットマン」の愛称で知られ、2カ国(または3カ国)の時刻を表示できるパイロットウォッチ、インデックスや針が大型化され視認性が向上したモデルです。ステンレススチール製でケース径40mm、Cal. 3186ムーブメントを搭載し、2019年に後継機(126710BLNR)に交代するまで生産されました。
ロレックスのGMTマスターⅡ Ref. 116710BLNRの資産性
ロレックスのGMTマスターⅡ Ref. 116710BLNRは、2019年に廃番となった後も非常に高い人気を維持しており、優れた資産価値を持つモデルです。
ロレックスのGMTマスターⅡ の着用が確認された有名人
- 坂本昌行さん(V6): Ref. 16710のオールブラックモデルを着用されています。赤い24時間針がアクセントになっており、後期モデルは希少性が高いとされています。
- まことさん(シャ乱Q): 坂本さんと同様にRef. 16710のブラックベゼルモデルを愛用しています。
- 市川海老蔵さん: イエローゴールド無垢のモデルを式典で着用している姿が見られています。
- 中尾明慶さん: GMTマスターⅡの「メテオライト」ダイヤルモデルを着用している画像が確認されています
修理対応

- オーバーホール(分解掃除)
- ゼンマイ交換
オーバーホール・修理内容
| メンテナンス内容 | 数量 | 金額 |
| オーバーホール(パッキン交換含む) | 1 | 33,000円 |
| ゼンマイ交換 | 1 | 5,500円 |
料金:38,500円(税込)
油切れとは?
時計のムーブメント(内部の機械)では、大小様々な摩擦(擦れ合い)が生じています。
時計を動かしている限り駆動箇所の摩擦は必ずおこります。
その摩擦を可能な限り軽減する為に潤滑油が注油されていますが、経年の使用によりこの潤滑油が乾いたり、内部のほこり等によって汚れてしまいます。
この状態を油切れと言います。
油が切れのまま時計を動かすと、部品同士の摩擦が上昇して、部品が消耗し始めます。 放っておくと、動作不良を起こしてしまういます。これを未然に防ぐため新しい潤滑油を注油します。
ゼンマイ切れとは?
機械式時計はゼンマイの力を動力にしていますが、このゼンマイが切れてしまう事があります。錆が生じてしまったり、金属疲労が重なって切れるなど理由は様々です。
ぜんまいが切れてしまうと動かす力を生み出すことができなくなりますので、ゼンマイの交換が必要になります。
この時計のメンテナンスした柏谷茂樹さんってどんな人?
時計業界一筋で時計修理業はもちろん、販売や修理受付、カスタマーサポートなどの業務にも携わっていたこともあります。
また、都内を中心に全国規模で月間1,000本以上の修理をする会社に所属していた経験もありますのでロレックスやオメガなどの舶来ブランドから、セイコーやオリエントなのどの国内時計まで幅広く修理対応が可能です。
今まで培ってきた知識・技術力を活かし、お客様のご要望に応える修理を提供できればと思います。
柏谷茂樹さんのオーバーホールの料金
クォーツ(電池式時計)
- スタンダードモデル:9,000円~
- クロノグラフ:12,000円~
機械式(ゼンマイ)
- スタンダードモデル:16,000円~
- クロノグラフ:35,000円~
※実際の料金は時計をお預かりして、技術者による診断実施後に確定いたします。記載されている料金は目安としてご参考ください。
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価格や納期、メンテナンス可能の職人の情報が1ページでまとめられていて分かりやすいです。
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